百公里加速时间只要4.4秒,这就是纯电SUV卖50万的理由?

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?搭配一个大嘴的进气格栅,辨识度还是相当高的。

  当然新势力更为注重科技感方面的营造,蔚来ES8所体现的是车、机一体,整辆车其实更像是一个智能的出行工具。其中让用户体验最为明显的就是NOMI机器人,在中控台的中央处安置了一个表情脸,可以通过语音与其交互,并且通过它控制车辆的各项功能,同时机器人拥有100多种不同的表情,在不同的用车场景中体验,还是颇为新鲜的。

  

  此外,蔚来ES8的大屏中也集成了很多功能控制,比如主动安全系统、车联网以及车辆的灯光、空调、座椅控制等等,尽管部分功能没有传统物理按键控制直接,但得益于不错的车机交互性,上手还是比较容易的,如果一人驾驶不便于操作时,也可以直接使用语音进行控制,在体验上还是比较智能实用的。

  

  而作为一款中大型的SUV,蔚来ES8在空间表现上还是相当豪华的,值得一提的是女王副驾的设置,长腿托、座椅通风加热、按摩功能等等配置还是比较独特的。同时nappa真皮的座椅在全车都有使用,而且腿托足够长,侧翼的设置也到位,因此包裹感很好。第三排方面,得益于二排的前后移动以及本身足够长的轴距,三排的乘坐感受也是可圈可点的。不过仅凭这些就能够称之为豪华了吗?

  

  我们回过头来看看动态方面的表现,在我们所认知的豪华汽车中,除品牌之外,性能是重要的一部分,在这方面蔚来ES8搭载了前后两台电机并组成电动四驱,最大扭矩达到了840牛米,因此即便是中大型的尺寸,这款车依旧能够实现零百4.4s的加速。在数据方面的确够得着豪华的水准,并且结合售价来看,这个豪华还是越级的存在。不过就汽车性能而言,消费者对于内燃机以及电机的评价标准其实还是不一样的,所以要获得更多消费者的认可,在技术的特性方面,蔚来或许还要不断地拿出属于自己的东西。

  

  除了动力性能的突出,蔚来ES8还搭载了自适应的空气悬挂,并且在NVH方面的调校也注重质感,因此行驶方面的驾乘体验还是符合50万的定位的,不过尽管这些优质的硬件以及多方面的配置加成,蔚来ES8确实值得50万,但目前也仅仅值50万,更多的品牌价值或许要从整体的配套用车服务来去挖掘和体现。

  

  以上就是本期车评的全部内容,你觉得蔚来ES8值50万吗?欢迎留言讨论!

  

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搭配一个大嘴的进气格栅,辨识度还是相当高的。

  当然新势力更为注重科技感方面的营造,蔚来ES8所体现的是车、机一体,整辆车其实更像是一个智能的出行工具。其中让用户体验最为明显的就是NOMI机器人,在中控台的中央处安置了一个表情脸,可以通过语音与其交互,并且通过它控制车辆的各项功能,同时机器人拥有100多种不同的表情,在不同的用车场景中体验,还是颇为新鲜的。

  

  此外,蔚来ES8的大屏中也集成了很多功能控制,比如主动安全系统、车联网以及车辆的灯光、空调、座椅控制等等,尽管部分功能没有传统物理按键控制直接,但得益于不错的车机交互性,上手还是比较容易的,如果一人驾驶不便于操作时,也可以直接使用语音进行控制,在体验上还是比较智能实用的。

  

  而作为一款中大型的SUV,蔚来ES8在空间表现上还是相当豪华的,值得一提的是女王副驾的设置,长腿托、座椅通风加热、按摩功能等等配置还是比较独特的。同时nappa真皮的座椅在全车都有使用,而且腿托足够长,侧翼的设置也到位,因此包裹感很好。第三排方面,得益于二排的前后移动以及本身足够长的轴距,三排的乘坐感受也是可圈可点的。不过仅凭这些就能够称之为豪华了吗?

  

  我们回过头来看看动态方面的表现,在我们所认知的豪华汽车中,除品牌之外,性能是重要的一部分,在这方面蔚来ES8搭载了前后两台电机并组成电动四驱,最大扭矩达到了840牛米,因此即便是中大型的尺寸,这款车依旧能够实现零百4.4s的加速。在数据方面的确够得着豪华的水准,并且结合售价来看,这个豪华还是越级的存在。不过就汽车性能而言,消费者对于内燃机以及电机的评价标准其实还是不一样的,所以要获得更多消费者的认可,在技术的特性方面,蔚来或许还要不断地拿出属于自己的东西。

  

  除了动力性能的突出,蔚来ES8还搭载了自适应的空气悬挂,并且在NVH方面的调校也注重质感,因此行驶方面的驾乘体验还是符合50万的定位的,不过尽管这些优质的硬件以及多方面的配置加成,蔚来ES8确实值得50万,但目前也仅仅值50万,更多的品牌价值或许要从整体的配套用车服务来去挖掘和体现。

  

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